兩大班輪巨頭計劃繼續(xù)造船
達飛計劃斥資至少24億美元，訂造5～10艘超大型集裝箱船，馬士基計劃斥資13.8億美元訂造甲醇動力船舶。
盡管2023年集運市場從峰頂下滑，貨量運價均處于下跌通道，但班輪巨頭仍在考慮擴張運力，達飛和馬士基近期均有新造船計劃。
據(jù)外媒報道，達飛計劃擴大船隊規(guī)模，訂造5～10艘24000TEU超大型集裝箱船，造價至少為24億美元。
造船業(yè)消息人士稱，達飛已接洽中韓兩國的主要造船廠，包括滬東中華造船、揚子江船業(yè)、三星重工、現(xiàn)代重工和大宇造船。值得注意的是，目前，達飛在滬東中華造船有4艘LNG雙燃料24000TEU在建集裝箱船。
有造船經(jīng)紀人表示，由于各家造船廠手持訂單火熱，因此新造船的交貨期，成為班輪公司下訂單的重要考量條件。該經(jīng)紀人認為，如果達飛最終確認下單訂造新船，可能要等到2026年和2027年才能交付。
除達飛外，馬士基也計劃繼續(xù)投資綠色船舶。
據(jù)報道，有造船業(yè)消息人士稱，馬士基已與中國揚子江船業(yè)簽署了一份意向書，訂造8艘8000TEU型甲醇動力集裝箱船，以及4艘同類型船舶的選擇權(quán)，斥資約13.8億美元。
據(jù)悉，馬士基此前與中韓主要造船廠展開接洽，最終揚子江船業(yè)憑借價格優(yōu)勢和更早的交付期脫穎而出。
除去新訂單，馬士基此前已訂造了19艘甲醇動力集裝箱船，其中，第一艘甲醇動力集裝箱船將于今年夏季交付。
根據(jù)業(yè)內(nèi)咨詢機構(gòu)Alphaliner的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，甲醇動力船舶是當前新造集裝箱船市場中增長最快的細分市場，占當前新造船訂單的12%，達到68艘、93萬TEU。
來源: 中國航務(wù)周刊
