海工國際合作新里程碑：亞洲第三高深水導(dǎo)管架海上安裝就位
4月12日凌晨，由中國海油與韓國SK集團(tuán)聯(lián)合建造的亞洲第三高陸豐12-3深水導(dǎo)管架，在南海東部海域成功滑移下水并精準(zhǔn)就位。據(jù)中國海油深圳分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此舉標(biāo)志著我國深水超大型導(dǎo)管架成套關(guān)鍵技術(shù)和安裝能力取得新突破，是我國高端海洋工程領(lǐng)域國際合作的新里程碑。
陸豐12-3導(dǎo)管架下水安裝現(xiàn)場。
陸豐12-3深水導(dǎo)管架總高度達(dá)265米，相當(dāng)于90層居民樓高度，是目前亞洲第三高的深水導(dǎo)管架，僅次于目前在建的流花11-1平臺深水導(dǎo)管架和“?；惶枴逼脚_深水導(dǎo)管架。下水作業(yè)地點距離深圳東南260多公里，水深約240米，是我國對外合作油田開發(fā)項目首次在中深水海域安裝固定式導(dǎo)管架。
導(dǎo)管架平臺是全球應(yīng)用最廣泛的海洋油氣生產(chǎn)設(shè)施，導(dǎo)管架相當(dāng)于“基座”，將巨大的平臺托舉在海面上。陸豐12-3深水導(dǎo)管架總重量超24000噸，相當(dāng)于25000輛小汽車的總重量，噸位已超過世界最大浮式起重船的吊裝能力，此次海上安裝采用滑移下水方式進(jìn)行。這種方式是利用導(dǎo)管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導(dǎo)管架從駁船平穩(wěn)地滑入海中，再通過起重船將導(dǎo)管架吊裝扶正坐底，從而實現(xiàn)安裝就位。
陸豐12-3導(dǎo)管架下水安裝現(xiàn)場。
作為亞洲海洋高端裝備制造的領(lǐng)航者，中國海油已建立起完整的深水導(dǎo)管架全系列海洋工程技術(shù)體系，具備世界一流的海上安裝團(tuán)隊和裝備。面對南海深水區(qū)超強(qiáng)孤立波、巨型沙坡沙脊、大型結(jié)構(gòu)物精就位、萬噸級負(fù)荷帶壓扶正等一系列世界性難題，項目團(tuán)隊充分吸收“?；惶枴鄙钏畬?dǎo)管架海上安裝經(jīng)驗，調(diào)配國內(nèi)優(yōu)勢資源，投入亞洲最大下水駁船“海洋石油229”、亞洲第二大單吊起重船“藍(lán)鯨”號等頂級海洋工程船舶，創(chuàng)新應(yīng)用孤立波預(yù)警機(jī)制、新增浮箱設(shè)計、適應(yīng)性防沉板方案等新技術(shù)，用時不到18小時實現(xiàn)深水導(dǎo)管架的精準(zhǔn)就位。
目前，海上安裝作業(yè)進(jìn)入插樁固定階段，將在導(dǎo)管架裙裝套筒打入12根鋼樁。據(jù)項目人員介紹，為確保工程的穩(wěn)定性，必須將鋼樁深深打入海底持力層，平均入土深度超120米，較“?；惶枴鄙钏畬?dǎo)管架還要深7米。其中最長鋼樁達(dá)161.2米，直徑約2.6米，重量達(dá)738噸，刷新了亞洲海洋工程打入樁的長度紀(jì)錄。
陸豐12-3導(dǎo)管架下水安裝現(xiàn)場。
陸豐12-3油田開發(fā)項目，是我國“十四五”期間最大的南海合作油田開發(fā)項目，也是中國海油與韓國SK集團(tuán)在國內(nèi)的首次合作，計劃新建1座導(dǎo)管架平臺和1艘10萬噸級浮式生產(chǎn)儲卸油輪。其中，深水導(dǎo)管架于今年3月在青島完工，建造周期19個月，項目團(tuán)隊先后突破基準(zhǔn)網(wǎng)建立、溫度補(bǔ)償、地球曲率修正、滑道沉降監(jiān)測等關(guān)鍵技術(shù)，豐富鞏固了我國深水導(dǎo)管架自主設(shè)計技術(shù)體系，為全球深水裝備建造提供了“中國方案”。
作為我國海洋石油工業(yè)對外開放的前沿陣地，南海東部油田建立以來，與16個國家的60家石油公司簽署了104個對外合作石油合同及協(xié)議，通過與國際石油公司的深化合作，累計合作生產(chǎn)油氣超過1.8億噸油當(dāng)量。今年，南海東部油田將進(jìn)一步豐富完善頂層設(shè)計、商務(wù)談判、風(fēng)險評估等工作模式，推動完成一批增儲上產(chǎn)重點合作項目，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新動力。
（圖源：中國海油深圳分公司）
（作者：深圳特區(qū)報首席記者 秦綺蔚 通訊員 張碩 吳奇霖 劉玉軍）
來源：深圳特區(qū)報
