提升通航效率 優(yōu)化營商環(huán)境 青島引航站啟動(dòng)“20萬噸級(jí)礦船滿載主航道夜航”
6月8日上午，在青島市交通運(yùn)輸局的領(lǐng)導(dǎo)下，在青島海事局的大力支持下，經(jīng)與山東港口青島港集團(tuán)溝通協(xié)商，青島引航站在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)了“20萬噸級(jí)礦船滿載主航道夜航”活動(dòng)?；顒?dòng)在山東港口青島港集團(tuán)前港公司20萬礦碼頭舉行，市交通運(yùn)輸局、青島海事局、山東港口青島港集團(tuán)、山鋼國貿(mào)（青島）物流有限公司等部門、單位的有關(guān)負(fù)責(zé)同志參加了儀式。
啟動(dòng)儀式現(xiàn)場(chǎng)
近年來，青島引航站聚焦主責(zé)主業(yè)，不斷自我加壓、主動(dòng)作為，致力于通航效率的持續(xù)提升，口岸營商環(huán)境的不斷優(yōu)化，一系列創(chuàng)新服務(wù)舉措都取得了實(shí)實(shí)在在的成效。今年以來，引航站扎實(shí)推進(jìn)主題教育，在全站大興調(diào)查研究之風(fēng)，以調(diào)查研究開路，以推動(dòng)發(fā)展破題，先后走訪了10余家相關(guān)單位和服務(wù)對(duì)象，面對(duì)面聽取意見建議、實(shí)打?qū)嵔鉀Q痛點(diǎn)難點(diǎn)問題，共建安全、高效的港航生態(tài)圈。
此次活動(dòng)就是調(diào)研成果的一次成功轉(zhuǎn)化，是引航站打破常規(guī)、自我加壓、精準(zhǔn)發(fā)力、靶向施策的又一重要?jiǎng)?chuàng)新，充分體現(xiàn)了為國引航的神圣使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。通常情況下，大型干散貨船舶抵港吃水在18米左右，由于前灣港區(qū)進(jìn)港主航道受條件限制，吃水超過15米的大型礦船只能在白天通過深水航槽靠泊，夜間待靠船舶需要向相關(guān)部門申請(qǐng)穿越禁航區(qū)，在F點(diǎn)錨地等待。而且，禁止穿越或者惡劣天氣導(dǎo)致船舶無法正常穿越禁航區(qū)的情況時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了船舶的靠泊效率，不僅對(duì)港口正常生產(chǎn)帶來影響，也會(huì)延長船舶在錨地等待時(shí)間，造成船東、貨主在港滯期費(fèi)用的增加。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)
為此，青島引航站組織骨干引航員成立專家組，克難攻堅(jiān)、大膽創(chuàng)新，提出了“20萬噸級(jí)礦船滿載主航道夜航”新模式，經(jīng)過5條船的試靠泊，目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)20萬噸級(jí)滿載礦船在夜間通過主航道深水航槽直接靠泊。此舉大幅縮短了船舶在錨地的等待時(shí)間，為船東、貨主節(jié)約了在港滯期費(fèi)用，按照每年20艘次主航道夜航直靠的數(shù)量計(jì)算，可減少船舶在錨地的等待時(shí)間約240個(gè)小時(shí)，可為客戶節(jié)省200萬美元的船期費(fèi)用支出。
市交通運(yùn)輸局黨組副書記、副局長劉高軍在致辭中指出，市交通運(yùn)輸局作為行業(yè)主管部門，將全力支持引航站開展各項(xiàng)創(chuàng)優(yōu)引航服務(wù)新舉措，不斷優(yōu)化口岸營商環(huán)境，為港航產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展帶來新動(dòng)能。同時(shí)，也希望海事、港口、航運(yùn)企業(yè)等相關(guān)部門一如既往的予以支持。青島引航站要繼續(xù)深入推進(jìn)大調(diào)研，與服務(wù)對(duì)象主動(dòng)加強(qiáng)溝通聯(lián)系，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立長效機(jī)制，推動(dòng)引航工作實(shí)現(xiàn)新的跨越，為我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)更多引航力量。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)記者 宋大偉 通訊員 石華
