蛟龍?zhí)栞d人潛水器是我國第一艘深海載人潛水器。它由我國自行設計、自主集成研制，是目前世界上下潛能力最深的作業(yè)型載人潛水器。
新華社圖
蛟龍?zhí)柈斍白畲笙聺撋疃?062米，最大工作設計深度為7000米，工作范圍可覆蓋全球99.8%的海洋區(qū)域。
作為潛水器家族“三龍”之一，和無人無纜的潛龍?zhí)枴o人有纜的海龍?zhí)柌煌?，蛟龍?zhí)柕膬?yōu)勢在于定點懸停作業(yè)?？茖W家通過搭乘蛟龍?zhí)柨梢詫５走M行直接觀測和取樣，對海底某個點進行“解剖麻雀”式精細化研究。“三龍”能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補，點線面結(jié)合進行勘察。
蛟龍?zhí)枏恼Q生到使用，歷經(jīng)艱難險阻，凝聚了無數(shù)科研工作者的心血。
2002年6月，科技部正式批準設立國家“十五”863計劃“7000米載人潛水器”重大專項。中國大洋協(xié)會作為業(yè)主，具體負責項目的組織實施；中國船舶重工集團公司第702研究所、中國科學院沈陽自動化研究所等國內(nèi)深海裝備研發(fā)優(yōu)勢單位，成為項目研制的骨干力量。
在蛟龍?zhí)栱樌桓吨?，?009年至2012年，蛟龍?zhí)柦舆B取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。下潛至7000米，說明蛟龍?zhí)栞d人潛水器集成技術(shù)的成熟，標志著我國深海潛水器成為海洋科學考察的前沿與制高點之一。
從2013年起，蛟龍?zhí)栒竭M入試驗性應用階段。2017年，當?shù)貢r間6月13日，蛟龍?zhí)栱樌瓿闪舜笱?8航次第三航段最后一潛，標志著試驗性應用航次全部下潛任務圓滿完成。
截至目前，蛟龍?zhí)栆殉晒ο聺?58次。深海蘊藏著豐富的資源，是人類未來發(fā)展的藍色空間。作為我國正在應用的唯一一艘能夠下潛7000米的載人潛水器，蛟龍?zhí)栐谔剿魃詈Ｖ邪l(fā)揮著重要作用。
隨著“蛟龍?zhí)胶！钡葒抑卮蠊こ痰闹鸩酵七M，我國深海事業(yè)必將創(chuàng)造新的輝煌。
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蛟龍?zhí)柡Ｔ囀?lián)近1小時 回憶起驚險一幕現(xiàn)場總指揮至今心有余悸
“按照操作規(guī)程，如果通訊中斷15分鐘，就應該拋載上浮，潛水器必須返航。而那次下潛，母船的指揮系統(tǒng)跟潛水器內(nèi)部的潛航員失聯(lián)近1小時！”回憶起蛟龍?zhí)?000米海試中發(fā)生的驚險一幕，現(xiàn)場總指揮劉峰至今心有余悸。
蛟龍?zhí)?新華社記者 潘潔 攝
位于世界大洋最深處的馬里亞納海溝，高壓、漆黑和冰冷。入海前，潛航員們剛剛對蛟龍?zhí)栠M行一次全面的檢查，確保電力、通信正常。隨即蛟龍?zhí)柋凰山?，脫離母船，慢慢從海面消失。但意想不到的事情還是發(fā)生了。
失聯(lián)后，海試指揮部經(jīng)過分析當即作出判斷：潛水器內(nèi)肯定沒有問題，因為各項數(shù)據(jù)顯示潛水器的設備運轉(zhuǎn)正常。
最后原因查明，原來是操作不慎，潛航員按到了一個開啟另一種通信方式的按鈕。發(fā)現(xiàn)問題之后，指揮部馬上重新建立通訊，順利完成剩余作業(yè)。
2012年6月24日，蛟龍?zhí)栐隈R里亞納海溝試驗海區(qū)首次突破7000米下潛深度，隨后還創(chuàng)造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，同時也創(chuàng)造了世界同類作業(yè)型潛水器的最大下潛深度紀錄。這意味著中國具備了載人到達全球99.8%以上海洋深處進行作業(yè)的能力。
“三龍”聚首探深海奧秘 潛龍一號海龍二號蛟龍?zhí)枌f(xié)同作業(yè)
2017年2月7日訊，昨日，“海龍二號”無人有纜潛水器和“潛龍一號”無人無纜潛水器正式入駐位于青島的中國國家深海基地管理中心，加上此前已入駐這里的“蛟龍”號載人潛水器，中國深海“三龍”聚首，將在未來航次中協(xié)同作業(yè)，互為補充，共同探索深海奧秘。
這是入駐國家深?；毓芾碇行牡摹皾擙堃惶枴?、“海龍二號”和“蛟龍”號三個潛水器（從前至后）。 新華社發(fā)
來源：北晚新視覺網(wǎng)綜合 人民網(wǎng)
