完善的船舶產(chǎn)業(yè)布局，讓青島在全球船舶產(chǎn)業(yè)新一輪轉(zhuǎn)移升級中占據(jù)制高點，不斷駛向“深藍”
近日，青島造船廠為武漢新港大通國際航運有限公司建造的500TEU級漢亞直達集裝箱船正式開工建造，該系列船開工建造后，青島造船廠在將初步形成中小型集裝箱船系列化產(chǎn)品。作為近年來重點打造的優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，青島船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)形成了西海岸新區(qū)海西灣、古鎮(zhèn)口融合區(qū)和青島藍谷等三個各具產(chǎn)業(yè)特色的集聚區(qū)。目前，青島已經(jīng)擁有青島海洋科學與技術(shù)試點國家實驗室、國家深?；氐认嚓P國字號研發(fā)創(chuàng)新平臺9個，中船系內(nèi)7家船舶技術(shù)研究所分部等研究機構(gòu)，船舶海工產(chǎn)業(yè)不斷向高端化水平邁進。
500TEU級漢亞直達集裝箱船開工建造
4月27日，青島造船廠為武漢新港大通國際航運有限公司建造的500TEU級漢亞直達集裝箱船正式開工建造。當天上午10點58分，在青島造船廠船體車間，華中港航物流集團有限公司副總經(jīng)理汪輝摁下了鋼板數(shù)控切割機按鈕。
據(jù)了解，青島造船廠于去年12月與武漢新港大通國際航運有限公司簽訂了2艘500TEU級漢亞直達集裝箱船建造合同。這兩艘船總投資額1.5億元，由武漢長江船舶設計院有限公司設計。該項目是專用于載運集裝箱（包括冷藏船及危險品集裝箱），主要航行于武漢至韓國釜山江海直達船舶。設計采用江海直達船型的綜合高效節(jié)能技術(shù)，是新一代的江海聯(lián)運集裝箱船型。預計這兩艘新船將于2023年“五一”前完成交付，并可望于2023年夏季投入日、韓國際航線營運。屆時，由武漢直達日本、韓國的漢亞直達集裝箱班輪將由目前的2艘增加到4艘，運力實現(xiàn)倍增，航線延伸到關東地區(qū)，覆蓋包括東京在內(nèi)的五大基本港，并保證航線的穩(wěn)定性，助推武漢建設國際物流大通道和內(nèi)陸“出?？凇薄?/p>
據(jù)了解，武漢新港大通國際航運有限公司是湖北省港口集團所屬華中港航物流集團有限公司全資子公司，具有多年的長江內(nèi)河及中日韓航線運營管理經(jīng)驗，具備開行武漢至日本近洋集裝箱班輪的資質(zhì)條件。華中港航物流集團是以打造長江中游航運中心核心企業(yè)為戰(zhàn)略目標、將旗下港航板塊企業(yè)整合重組而成的國有獨資的大型綜合性企業(yè)集團，是國家“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略及武漢航運中心建設發(fā)展重要推動力量。
據(jù)悉，500TEU漢亞直達集裝箱船是青島造船廠與武漢新港大通國際航運有限公司的首次戰(zhàn)略合作。該系列船開工建造后，青島造船廠在將初步形成中小型集裝箱船系列化產(chǎn)品，對于提升青島造船廠在產(chǎn)品多元化技術(shù)能力，擴大青島造船廠在集裝箱船建造市場的競爭力和影響力，具有十分重要的現(xiàn)實意義。
我國首艘無人駕駛船舶上線運營
4月22日，我國首艘無人駕駛、遠程操控的，智能航行300TEU集裝箱商船“智飛”號，在青島港上線運營。據(jù)了解，“智飛”號由青島造船廠承建，是目前全球最大，同時也是我國首艘自主研發(fā)的該類船舶。據(jù)了解，該船總長約110米，設計航速12節(jié)，續(xù)航可達4500海里，可以實現(xiàn)無人駕駛、遠程操控。
據(jù)了解，近年來，青島造船廠推動產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，建造交付了國內(nèi)首艘具有智能航行能力的集裝箱運輸商船“智飛”號 ，實現(xiàn)船舶產(chǎn)品新突破，并發(fā)揮技術(shù)專長為中石油廣東石化建造了系列工作船；簽訂并交付“三峽新能源陽西沙扒海上風電塔筒”項目，成功開辟海上風電市場；簽署3萬立方深遠海桁架類大型智能養(yǎng)殖裝備項目以及后續(xù)智能海工裝備及船體研發(fā)制造的三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，探索深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備領域。
船舶海工產(chǎn)業(yè)向高端化水平邁進
船舶業(yè)的發(fā)展進階不止青島造船廠。另據(jù)了解，中船集團在青已布局北船重工、中國船柴、青島雙瑞、中船重工海裝院、海西重機等多家企業(yè)單位，總數(shù)量達17家。去年以來，中國船舶集團柴油機有限公司青島總裝廠成功交驗為新大洋造船有限公司建造的5S60ME-C8.1CSB202主機；青島海西重機有限責任公司為天津港智能化集裝箱碼頭打造的第三批4臺自動化軌道吊順利發(fā)運；青島北海船舶重工有限責任公司（以下簡稱北船重工）建造的32.5萬噸超大型礦砂船“ORE ZHOUSHAN”輪命名交付，用于巴西—中國航線的礦石運輸……一個個推動船舶與海工裝備特色產(chǎn)業(yè)升級、打造海洋強國戰(zhàn)略支點的成功實例，推進船舶海工產(chǎn)業(yè)向高端化水平邁進。
無論其在高端產(chǎn)品上所具備的強勁實力，還是厚重而延展的產(chǎn)業(yè)鏈，青島船舶海工裝備創(chuàng)新資源在不斷集中。
作為近年來重點打造的優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，青島船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)形成了西海岸新區(qū)海西灣、古鎮(zhèn)口融合區(qū)和青島藍谷等三個各具產(chǎn)業(yè)特色的集聚區(qū)。目前，青島已經(jīng)擁有青島海洋科學與技術(shù)試點國家實驗室、國家深?；氐认嚓P國字號研發(fā)創(chuàng)新平臺9個，中船系內(nèi)7家船舶技術(shù)研究所分部等研究機構(gòu)。同時，共有10萬噸級以上船塢8座，海洋工程滑道11條，可建造修理50萬噸級以下的各類船舶及海洋工程裝備，近期年造船能力350萬載重噸，遠期年造船能力760萬載重噸，年海洋工程裝備制造能力30萬標噸以上。
更重要的是，青島已經(jīng)形成了具有從船用鋼板加工與配送、大型船舶主機曲軸到大型低速船用柴油發(fā)動機、船舶電力推進系統(tǒng)、港口及船用機械等完整產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)配套能力的大型產(chǎn)業(yè)集群。如此完善的船舶產(chǎn)業(yè)布局，讓青島在全球船舶產(chǎn)業(yè)新一輪轉(zhuǎn)移升級中占據(jù)制高點，不斷駛向“深藍”。
青島財經(jīng)日報記者 李雯
