作為黃河三角洲開發(fā)的主戰(zhàn)場和山東半島藍色經濟區(qū)的重要一員，地處黃藍兩大國家戰(zhàn)略疊加區(qū)的濱州面臨著前所未有的發(fā)展機遇?！芭R海不見海，沿海不靠?！薄@曾經是多少代濱州人心底的痛，然而隨著濱州港的建設，這一切都在改變。
山東濱州港位于渤海灣西南岸，濱州市境內套爾河入?？谝员保巧綎|海上的北大門，國家級交通樞紐，處于京津冀和山東半島兩大經濟發(fā)達地區(qū)的連接地帶，既是環(huán)渤海經濟圈與膠東半島的交匯點，又是山東省與天津濱海新區(qū)連接最近的海上通道，同時還是黃河三角洲的中心地區(qū)，是濟南都市圈唯一的貨物進出口岸。腹地跨三省八市，面積10萬平方公里，人口6000萬人?，F(xiàn)有500-3000噸級泊位10個，引堤11公里，年吞吐量500萬噸。
濱州萬噸港達到靠泊卸船條件，濱州港建設將全面完成今年的階段性任務，投入試運營。而濱州萬噸港的建成，不僅僅終結了濱州“臨海不見海、沿海不靠?！钡臍v史、實現(xiàn)了濱州萬噸港從無到有，還將降低貨物轉運成本，對區(qū)域經濟和全市經濟的發(fā)展，均有較大的拉動作用。濱州港對拉動魯中和魯西北地區(qū)，加快與天津濱海新區(qū)對接等具有十分重要和深遠的意義。
濱州那片寧靜的大海，即將翻滾出大發(fā)展的熱浪！濱州已成為“環(huán)渤海經濟圈”中的關鍵一環(huán)和“半島城市群”的重要一翼，正昂起龍頭，揚帆競發(fā)，走向世界，實現(xiàn)新跨越，譜寫新篇章。
濱州港中、遠期的計劃
濱州港位于渤海灣西南岸，濱州市境內套爾河入海口以北，是山東海上的北大門。套爾河的通海航運曾有“帆船如梭，商賈云集，不下千余艘……船只遠道而來。”的情景。近年來濱州市的超常規(guī)跨越式發(fā)展及濱州港區(qū)位優(yōu)勢的日益凸現(xiàn)，迫切需要加快濱州大港建設。
早在2005年，濱州市委、市政府就拉開了濱州萬噸港建設的序幕，掀起了新一輪的建港高潮，2007年確定了“以港興市”發(fā)展戰(zhàn)略，強力推進濱州萬噸港建設。進入2010年，濱州市緊抓“黃藍”兩區(qū)開發(fā)的歷史機遇，把濱州港確定為全市的“一號工程”重點推進。
“實際上從2010年開始，就已經設定了中期和遠期的計劃。按照濱州港2010年至2020年中期規(guī)劃，我們將建設3萬噸級以上的泊位50多個，年吞吐能力達到6000萬噸；遠期的計劃，到2030年，建設3萬噸以上級泊位超過120個，年吞吐能力要達到上億噸的大港。”濱州市港航局副局長李文明告訴記者，對于港區(qū)的建設，形成以海港港區(qū)為主，以套爾河港區(qū)、大口河港區(qū)為補充的一個整體的布局。
隨后，李文明向記者介紹了濱州港的平面設計?！盀I州港的平面設計是‘離岸式’也叫‘港島式’，把港區(qū)放在咱們的自然水深-3米到-6.5米位置的水域當中，‘雙堤環(huán)抱’形成港區(qū)，港區(qū)與陸路建設一個引堤即集疏運通道碼頭運送貨物的大通道?！睘I州市港航局副局長李文明介紹，“濱州港重啟建設后首先開工的是引堤建設，引堤全長11公里，寬50米，公路、鐵路和水電訊等管網都包含在引堤里。這條50米寬的引堤共投資13.5億元?！?/span>
據介紹，在外圍，-3米到-6.5米位置的水域當中，建設東西兩道防波堤，形成“雙堤環(huán)抱”格局，類似于在水域當中套一個大院子，在這個里面建設碼頭，防波堤總長25公里左右，投資27個億，形成一個40平方公里的水域。
4臺起重機即將調試完
“從2010年開工建設到現(xiàn)在，碼頭的主體全部完成，達到了靠泊條件。同時與碼頭相配套的4臺25噸變幅33米門座式起重機已經全部安裝到位，再經過2天的調試，行走、旋轉、變幅、起升等調試完畢后，就可以裝卸貨物?！?月27日上午，李文明告訴記者，這不僅標志著濱州港萬噸級泊位碼頭已達到靠泊卸船條件，更是實現(xiàn)了濱州建港史上的一個歷史性突破。
據介紹，這4臺25噸級變幅33米的門座式起重機于7月10日8:00抵達濱州港，并于11日下午在濱州港海港港區(qū)2×3萬噸級碼頭靠泊。這四臺起重機規(guī)格一樣，10米到33米距離內，每臺可以吊25噸的散雜貨；10米到25米距離內，每臺可以吊40噸的散雜貨。
據了解，濱州港工程建設2010年、2011年兩年共計完成投資超過30億元，2×3萬噸級碼頭建成達到靠泊條件，同時一舉建成長達17公里的集防波堤、擋沙堤、深水岸線、集疏運通道等多功能于一體的綜合性工程，建設規(guī)模、投資數(shù)額等均創(chuàng)歷史新高。
“近幾年的工程建設情況分四個方面，首先引堤工程建設是從2005年底2006年初開始動工建設的，結構形式為拋石斜坡堤，2010年全線貫通，集道路、防波堤為一體的集疏運通道運送貨物通道?！崩钗拿鞲嬖V記者，引堤再向里就是防波堤工程，防波堤起著抵擋波浪和泥沙侵襲的功能。濱州港海港防波堤共有東、西、南三條，除南防波堤外，其余兩條已接近深水區(qū)。防波堤一期工程，從2010年開工建設到現(xiàn)在初步完成，除了路面連鎖塊沒有完工，其他的基本上都已經完成，投資12.5億元。
據悉，建設濱州港海港2×3萬噸級散雜貨物碼頭，從2010年開工建設到現(xiàn)在，碼頭的主體全部完成，達到了靠泊條件。碼頭我們采取傳統(tǒng)的重力式方塊結構，碼頭四周采取拋石斜坡堤護岸，陸域吹填泥沙，為碼頭提供貨物堆積區(qū)和辦公區(qū)域。濱州港海港2×3萬噸碼頭前沿主體長422米，陸域縱深700米。
同時，臨港產業(yè)園區(qū)造陸圍堰工程也是港池的南防波堤。2011年動工，已經完成接近3000米 一共是11.7公里，下半年會繼續(xù)建設。
對區(qū)域經濟的輻射拉動作用巨大
濱州港的建成，終結了濱州“臨海不見海、沿海不靠?！钡臍v史。濱州港是山東省西部最近的出海口，將來是距離德州、濟南、泰安、聊城最近的港口，可以說打開了山東的北大門。
“水運有運量大、運費低等優(yōu)勢，同等重量的貨物，水運價格為鐵路運輸?shù)娜种?，僅為陸地汽運的七分之一。而除了相比經濟效益，港口建設的社會效益更大，對區(qū)域經濟的輻射拉動作用巨大。”濱州市港航局副局長李文明告訴記者，港口分為國家樞紐級、區(qū)域性港口、地方性港口三個級別。濱州港已被省政府提升為區(qū)域性重要港口，并納入交通運輸部全國沿海港口建設布局規(guī)劃；而隨著港口建設的陸續(xù)完成，其對經濟的拉動作用也會越來越明顯。
“雖然現(xiàn)在港口還沒建設完成，目前已有眾多大型企業(yè)落戶北海新區(qū)，這些企業(yè)看中的就是濱州港?！崩钗拿髡f，濱州海岸線長240公里，陸域為古黃河流入渤海淤積形成廣闊的灘涂，現(xiàn)有灘涂資源為港口及臨港產業(yè)等發(fā)展提供了土地資源。濱州僅在套爾河以西區(qū)域，就有150多萬畝灘涂資源沒有得到有效利用，沒有港口，這部分灘涂資源就不會得到更好更充分利用。
展望未來：濱州港的客運、旅游
要想走出國門走向世界，必須具備遠洋航行的能力。在去濱州港之前，記者曾做過一些調查，不少濱州城區(qū)的市民，都很期待看到濱州遼闊的海，都想知道去韓國、日本等地旅游，除了要乘車去煙臺、青島坐輪渡，濱州港會不會有一天，能夠讓濱州人直接從本地出發(fā)坐著輪渡去旅游？
7月27日，濱州市港航局副局長李文明向記者介紹：“有這種想法，濱州港以后發(fā)展起來，除了普通散雜貨運輸，肯定還會發(fā)展化工、件裝貨物、集裝箱貨物運輸和客運。而且還將逐步去建設馬家河風景區(qū)，集旅游觀光、餐飲、垂釣于一體，讓濱州人在自己家門口看海，馬家河風景區(qū)距離濱州港也就十幾公里的路途。”
記者從濱州港指揮部出發(fā)到濱州港，沿途就能看到不少人在垂釣。李文明告訴記者：“很多天津等外地的人帶著專業(yè)的漁具，到這里來釣魚，據說一天能釣到100來斤魚。”
