驚蟄過后，我國大部地區(qū)進入春耕大忙時節(jié)。為保障春耕物資水上運輸高效通暢，各港口企業(yè)、海事部門特事特辦、急事急辦，開辟“綠色通道”，創(chuàng)新工作舉措，合理調派運力，確保春耕物資水上運輸“一路綠燈”，及時送到田間地頭。
山東港口煙臺港：“綠色通道”應對“作業(yè)小高峰”
3月3日，山東港口集團煙臺港芝罘灣港區(qū)35條化肥作業(yè)線同時作業(yè)，在服務本地春耕的同時，從2月下旬開始，平均每日4000噸化肥由港口疏運到東北地區(qū)，保證東北春耕備耕期間對化肥的需求。
受疫情影響，山東港口煙臺港本應春節(jié)過后開始運輸至東北地區(qū)的化肥，積壓到2月下旬才開始輸運，并且由于部分化肥運輸“公改水”，導致化肥疏運進入“作業(yè)小高峰”階段。為此，山東港口煙臺港對春耕化肥運輸開啟“綠色通道”，優(yōu)先安排、優(yōu)先承運、優(yōu)先組織、優(yōu)先裝卸，開啟多種裝卸方式接力模式，全力保障春耕化肥疏運。山東港口煙臺港旗下聯(lián)合通用公司、集裝箱公司與客運公司通力協(xié)作，開展化肥港內疏運接力，精細做好客戶對接、化肥裝車、集裝箱裝運和滾裝車安檢上船等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的銜接，確保化肥在港口轉運環(huán)節(jié)的安全、高效、暢通。
在服務山東本地春耕方面，山東港口煙臺港組織精干人員，成立大袋化肥作業(yè)專業(yè)隊，開展本地大袋化肥公路運輸，通過合理組織人力、裝卸機械，保證化肥隨到隨裝，隨裝隨走。
據(jù)悉，多年來，山東港口煙臺港是國內最大的化肥進出口口岸，擁有國內最大的化肥貿易市場。2月25日至今，山東港口煙臺港共完成179臺化肥車輛、322個化肥集裝箱合計近4萬噸化肥的疏運，有效保障了本地與東北地區(qū)的農資供應。
天津港：車船直取 隨到隨裝
一手抓防疫，一手抓生產，天津港全力保障進口化肥接卸、疏運。
日前，在天津港靠泊的“夢娜曼克斯”輪3.5萬噸進口加拿大優(yōu)質鉀肥全部接卸完畢。在一線員工的努力下，天津港克服貨主運輸車輛不足等因素的影響，優(yōu)質高效地完成化肥疏運任務，化肥接卸日均作業(yè)量達一萬噸以上。
據(jù)了解，天津港第四港埠有限公司（簡稱天津港四公司）承接此次接卸作業(yè)。為提高作業(yè)效率，天津港四公司生產組織部門積極協(xié)調船方、客戶及運輸車隊，采取了“車船直取”的作業(yè)方式，接卸化肥不落地，直接裝上客戶提貨車輛運走。
前期，天津港四公司為客戶開通了業(yè)務辦理“綠色通道”，加快各種手續(xù)辦理效率，同時協(xié)調好客戶與提貨車輛的對接，組織好提貨車輛進場秩序，減少車輛等候時間，基本做到隨到隨裝。
作業(yè)中，天津港四公司科學規(guī)劃配置人機力量，優(yōu)化作業(yè)工藝流程，采用了漏斗直裝的作業(yè)工藝，配置專人指揮提貨車輛，使門吊從抓貨到通過漏斗裝車一氣呵成，既避免了貨物落地，減少了灑漏，又減少了二次裝車環(huán)節(jié)，提高了作業(yè)效率。
據(jù)了解，春節(jié)以來，除“夢娜曼克斯”輪之外，天津港還接卸了“海瀾之春”輪從約旦進口的3.1萬噸鉀肥。目前，這兩船鉀肥正陸續(xù)運往唐山、張家口等河北省糧食主產區(qū)，支援當?shù)卮焊a。
中遠海運港口：夠一條生產線就開一條
多年來，中遠海運港口揚州遠揚碼頭（簡稱揚州遠揚碼頭）承接了農業(yè)生產施用化肥 “散改集”業(yè)務，并已形成一定規(guī)模，2018和2019年分別發(fā)運8萬噸（3779標箱）、10萬噸（4516標箱），成為東北地區(qū)春耕物資的重要轉運樞紐。2020年春節(jié)前，揚州遠揚碼頭接到通知，今年春耕前要從該碼頭轉運2.5萬噸化肥到東北地區(qū)。
疫情之下，如何將港口的化肥及時、快速地送到農戶手中顯得極為重要。春節(jié)后，揚州遠揚碼頭迅速組織符合防疫要求的人員到崗，在做好疫情防控工作的同時，著手恢復生產。
2月17日，第一批化肥開始裝箱。以往，東北地區(qū)的農資公司會派人駐點碼頭，組織理貨發(fā)運化肥。今年，理貨員因隔離不能進港。揚州遠揚碼頭在人員尚未完全復工的情況下，仔細梳理人員職責任務安排，派出專人理貨；裝卸員工不足，公司管理人員及時沖上去。能湊足一條生產線，揚州遠揚碼頭就開一條生產線。
隨著復工人員的不斷增多，揚州遠揚碼頭生產線逐漸恢復。經(jīng)過該碼頭的全力奮戰(zhàn)和多方組織協(xié)調，到3月中旬，揚州遠揚碼頭已完成1萬噸（370標箱）化肥裝箱，生產能力也基本恢復到正常水平，得到了客戶的充分肯定。更讓人欣慰的是，這批化肥已及時送到農戶手中。
北部灣港：海鐵聯(lián)手 南肥北運
這兩天，北部灣港防城港碼頭有限公司正面吊司機繆軍忙得很。出車、起吊、搬運、落箱，一列火車40個“卡”（車廂），一個“卡”兩個集裝箱，兩三千噸的化肥，繆軍要忙活兩個小時。待他卸下貨后，早已等候在旁的拖車便將集裝箱拉到岸邊裝船，5臺拖車周轉，15分鐘就能完成一趟，環(huán)環(huán)緊扣。
“最多的那一天，抵達港口的化肥有300多個‘卡’，必須爭分奪秒！”繆軍絲毫不敢怠慢。
春耕時節(jié)，北方的化肥需求很旺盛。云南所產的化肥因含磷量高，深受市場歡迎。
受疫情影響，公路運力較為緊張。為備戰(zhàn)春耕，企業(yè)選擇通過鐵路將化肥運到廣西防城港港，再通過鐵海聯(lián)運的方式運往北方。
為避免到港化肥積壓碼頭而耽誤農時，北部灣港積極與企業(yè)、鐵路各方合作，把北部灣港口的裝箱業(yè)務前移，遷移至鐵路裝卸能力充足、倉儲空間相對富余的廣西百色東貨場，提高裝箱效率，使集裝箱抵港后可以第一時間吊裝上船運往營口港。
截至3月10日，廣西通過鐵海聯(lián)運運輸化肥3056車、19.86萬噸，后續(xù)將每天運輸化肥達6000噸，助力北方春耕。
鐵海聯(lián)運送過去的，不僅是一袋袋化肥，更是一份份豐收的希望。
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海事部門護航農資船舶 零待時進港 高效率疏運
當前正值春季農耕關鍵時期，也是化肥等物資需求的高峰期，農業(yè)生產物資能否快速到達田間地頭，關乎農民今年的收成。各地海事部門按照“一斷三不斷”工作要求，全力做好2020年春耕化肥等農業(yè)生產物資水上運輸保障工作。
青島海事局第一時間為載運農資如種子、化肥、農藥等物資的船舶開辟綠色通道，與港口、引航、代理等單位溝通協(xié)調保障船舶引航和進港，利用AIS、CCTV等信息化手段，對船舶實施全程動態(tài)監(jiān)控，提前進行航道交通組織，確保航道清爽通暢，做好重點物資水上運輸“零待時”。3月4日，青島海事局順利保障“裕泰雄心”輪靠泊卸載3.53萬噸化肥。
針對春耕物資運輸船舶，寧波海事局組織專人對接航運企業(yè)，采取優(yōu)先查驗、優(yōu)先拋錨、優(yōu)先引航、優(yōu)先進港、優(yōu)先卸貨的“五優(yōu)先”舉措，同時，對船員任解職、船舶進出港手續(xù)、港建費征收等安排專人辦理，把原本需要實地檢查的安全監(jiān)督放到線上進行。從船舶進港、引航、靠泊到接卸作業(yè)，全程快速銜接，有效提高作業(yè)效率。2月28日，在寧波海事局的保障下，載有農機配件的“地中海麗貝爾”輪的作業(yè)時間由預計的20個小時壓縮到16個小時。
線上遠程不見面、無紙化審批，電子巡航開展全程監(jiān)控；線下指派海巡艇在轄區(qū)水域疏導船流開展現(xiàn)場協(xié)調維護……南京海事局全力保障轄區(qū)農資及原輔料等運輸暢通，滿足春耕需求。
截至目前，疫情期間南京海事局共保障50余萬噸農用重點物資安全進出港，其中化學肥料及農藥34.4萬噸，糧食7.82萬噸，農林牧產品4.1萬噸，工業(yè)機械1.58萬噸。（王肖豐 薛力強）
