馬年春節(jié)期間，傳來了中國南極泰山站勝利落成的喜訊。這是中國南極人為祖國和億萬炎黃子孫獻上的一份節(jié)日厚禮。
山站是我國自1984年開展南極科學(xué)考察以來，繼長城站、中山站、昆侖站之后，建立的第四座南極科學(xué)考察站。4座考察站就是4座里程碑，標志著中國南極考察事業(yè)艱難而光輝的歷程，忠實地記錄著中國南極人的忠誠、奉獻和智慧；4座考察站也是4副階梯，支撐著祖國南極考察事業(yè)從小到大，從勝利走向勝利，并將繼續(xù)不懈攀登，實現(xiàn)南極科考事業(yè)的新跨越。
說泰山站是新的階梯，在于它的位置極具優(yōu)勢。它位于中國南極中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地，坐標為東經(jīng)76°58′、南緯73°51′，海拔高度2621米。距中山站約522公里，距昆侖站715公里。它與中山站、昆侖站形成了縱深部署，并成鼎立之勢。作為一座南極內(nèi)陸考察的度夏站，它不僅將成為中國昆侖站科考的前沿支撐，還將成為南極格羅夫山考察的重要支撐平臺，從而進一步拓展中國在南極考察的領(lǐng)域和范圍。
說泰山站是新的階梯，還在于研究內(nèi)容上的便利。眾所周知，隕石是揭示太陽系起源和演化奧秘的一把“金鑰匙”，南極隕石正成為南極考察和科學(xué)研究的一個新興領(lǐng)域。自1998年以來，中國在格羅夫山地區(qū)先后開展了5次科學(xué)考察，共收集到南極隕石11452塊，成為世界上擁有南極隕石最多的國家之一，僅次于日本和美國。泰山站所在的格羅夫山地區(qū)位于東南極的伊麗莎白公主地，普里茲灣蘭伯特裂谷的東岸，該地區(qū)為冰原島群峰，由64座島峰和大面積的藍冰區(qū)組成，面積約3000平方公里，是南極新發(fā)現(xiàn)的一個隕石富集區(qū)。泰山站建于斯，將獲得隕石研究的地利，并推動該研究深入開展。
說泰山站是新的階梯，也在于它設(shè)計和裝備的先進。泰山站建設(shè)了與觀測系統(tǒng)相匹配的遠程通訊遙控自動供電系統(tǒng)，可實現(xiàn)部分設(shè)備在冬季無人值守情況下連續(xù)運行。建設(shè)有可供固定翼飛機起降的跑道和設(shè)施，拓寬了聯(lián)系的渠道。泰山站應(yīng)用太陽能、風(fēng)電系統(tǒng)發(fā)電，實現(xiàn)了綠色環(huán)保。泰山站選擇快速、易建造的裝配化鋼結(jié)構(gòu)體系，增強了抵抗強風(fēng)、暴雪、酷寒、凍融、凍脹、強紫外線照射、鹽蝕等各種不利作用的能力。
國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙是這樣詮釋泰山站站名含義的：命名為“泰山站”，蘊涵堅實、穩(wěn)固、莊嚴、國泰民安等寓意，代表了中華民族巍然屹立于世界民族之林的含義。而筆者則要用李白詠泰山的4句詩來對泰山站落成表示祝賀和祝福：“平明登日觀，舉手開云關(guān)，精神四飛揚，如出天地間?！?br style="margin:0px;padding:0px;" />
（作者系資深海洋評論員）
加強我國在南極的實質(zhì)存在
泰山站的建成，將進一步推動中國南極考察從南極大陸邊緣地區(qū)向南極大陸腹地挺進，具有重大的戰(zhàn)略意義。
傳統(tǒng)安全是《南極條約》締結(jié)與南極機制建立的政治動因，而科學(xué)則改變了南極的政治生態(tài)并成為《南極條約》締結(jié)的重要推動力量?？茖W(xué)考察與合作為南極地區(qū)的有效政治管控提供了為各國接受的基礎(chǔ)。主權(quán)凍結(jié)、非軍事化與南極科學(xué)考察與合作是南極條約體系的三大支柱?！赌蠘O條約》將南極科學(xué)自由與科考合作作為條約的宗旨之一，而且鼓勵締約國政府之間“交換南極科學(xué)規(guī)劃的情報、在南極各考察隊和各考察站之間交換科學(xué)人員以及南極的科學(xué)考察報告和成果”，以及與“對南極具有科學(xué)和技術(shù)興趣的聯(lián)合國專門機構(gòu)以及其他國際組織建立合作的工作關(guān)系”，同時敦促締約國提供南極考察、科考站以及軍事人員和設(shè)施的相關(guān)信息。
南極科考涵蓋了冰川學(xué)、氣象學(xué)、大氣物理、地質(zhì)學(xué)、地球物理、海洋學(xué)以及極地海洋生物學(xué)等廣泛的自然科學(xué)領(lǐng)域。南極大陸遙遠的地理位置與地緣特征使其成為地球上獨一無二的科學(xué)實驗場。其科考價值集中體現(xiàn)在南極對地球海洋與大氣運行產(chǎn)生了巨大影響，對南極自然現(xiàn)象的研究有助于人類對全球氣候變化的深刻認識；南極大陸與南大洋蘊藏豐富的礦物與生物資源，通過科學(xué)研究加深人類的認識與理解是對南極資源進行有效國際治理的重要基礎(chǔ)；南極遙遠的地理位置為人類長期評估地球環(huán)境污染提供了獨一無二的場所。
各國南極科考站通常兼具科學(xué)實驗室與野外考察基地的綜合功能。南極科考站的建立不僅為在嚴酷自然條件下進行科學(xué)考察的科學(xué)家提供了實驗條件與研究平臺，而且也彰顯了各國在南極的實質(zhì)存在，為各國在南極國際治理的話語權(quán)與影響力提供了有力的支撐。
迄今為止，南極科考仍是人類在南極大陸最主要的活動形式，科學(xué)研究也是各國南極政策形成與發(fā)展的最主要的推動力量。例如，美國前總統(tǒng)里根就曾表示，南極科考是美國在南極積極而有影響存在的主要表現(xiàn)形式，主要服務(wù)于美國的南極利益。這種“存在”包括“在主要領(lǐng)域從事科研活動，常年占有并維護位于南極點及其他兩個沿海的科考站以及為此提供必要的后勤保障”。
2014年，我國將迎來南極科考30周年。30年來，我國南極工作者秉承鄧小平同志“為人類和平利用南極做出貢獻”的指示，使我國逐步成長為南極科考大國。但與美國等極地科考強國相比，我國無論在南極科考、南極政策目標定位以及南極事務(wù)決策的影響力等方面都還存在不小差距。我們唯有進一步加大南極科考投入，加強在南極的實質(zhì)性存在，才能確保在南極事務(wù)與南極條約體系走向上享有更大的話語權(quán)與主導(dǎo)權(quán)。
（作者系復(fù)旦大學(xué)法學(xué)院教授、博導(dǎo)）
研究“世界特區(qū)”構(gòu)建“和諧南極”
新年伊始，中國南極泰山站正式建成開站，這是黨的十八大明確提出“建設(shè)海洋強國”戰(zhàn)略目標后我國在南極建設(shè)的首個科考站，標志著中國極地考察的綜合實力再上新臺階。
泰山站的選址，既考慮了補給的需要，又兼顧了科考的需要。泰山站的最主要功能就是昆侖站的物資補給站和隕石區(qū)科研支撐站。
泰山站的生活工作條件有了很大改善，設(shè)置了簡易的洗澡裝置、廚房設(shè)備、醫(yī)療設(shè)施和飛機跑道。泰山站處于南極隕石比較豐富的格羅夫山地區(qū)哈丁山考察區(qū)，這是我國獨立提出并獲得批準的第一個“南極特別保護區(qū)”。有專家認為，由于南極隕石長期在冷凍和無菌條件下保存，幾乎沒有受到地球上其他物質(zhì)的污染，因此，我國科學(xué)家可借助泰山站對太陽系內(nèi)外星體的早期信息、演變奧秘和歷史演變過程展開研究，對進一步研究南極的氣候與冰川變化，以及對南極大陸的遙感測繪等都有重要作用。
自開啟極地科考事業(yè)以來，我國不僅實現(xiàn)了登上南極洲的夢想，而且實現(xiàn)了從南極大陸邊緣向腹地的挺進，形成了以“雪龍”號科考船、長城站、中山站、昆侖站、泰山站和極地考察國內(nèi)基地為主體的南極考察戰(zhàn)略格局和基礎(chǔ)平臺。實現(xiàn)了我國極地考察事業(yè)“從無到有、從小到大、從弱到強”的歷史性跨越。
南極是人類最后的淡水庫、最大的磷蝦蛋白庫，南極冰蓋之下和周邊海底埋藏的可燃冰遠遠超過地球上現(xiàn)存的所有化石燃料的總和，是能夠替代石油或煤炭的清潔能源。因此，人類南極科考的背后或許還隱藏著資源開發(fā)的動機，這很有可能在南極引發(fā)“公地悲劇”，南極上空臭氧空洞不斷擴大的事實就是典型的例證。另外，由于南極與全球大氣環(huán)流、大洋環(huán)流和碳循環(huán)密切相關(guān)，發(fā)生在南極生態(tài)環(huán)境的點滴變化，都可能與人類命運息息相關(guān)。
因此，作為負責(zé)任的大國，中國在極地資源勘探、資源開發(fā)、科學(xué)考察等方面要積極作為，呼吁各國在南極的各類活動必須遵循國際協(xié)議，共同維護南極的生態(tài)環(huán)境。
泰山站以及后續(xù)站點的建設(shè)，是海洋強國戰(zhàn)略的重要一環(huán)，必將大大拓展我國南極科考的領(lǐng)域和深度，極大提升我國南極科考的顯示度和貢獻率。同時，也是我國把南極作為全人類的共同財富，維護南極這一“世界特區(qū)”的重要行動。因此，在泰山站的建設(shè)過程中，中國表明了著力保護南極生態(tài)環(huán)境的目的。從這個角度講，泰山站的建成是中國為人類和平利用南極做出更大貢獻的體現(xiàn)，也是中國著眼構(gòu)建“和諧南極”與“生態(tài)南極”的體現(xiàn)。
（作者系廣東海洋大學(xué)教授）
泰山站讓內(nèi)陸科考更從容
欣聞泰山站建成開站，興奮和喜悅涌上心頭。作為曾經(jīng)到過中國南極長城站、中山站和昆侖站的科考隊員，我覺得泰山站的建成除了戰(zhàn)略地位上的意義外，更重要的是可以為昆侖站科考提供全方位的保障。泰山站處于中山站和昆侖站之間的位置，首先能為昆侖站考察提供物資上的支撐。
我國南極長城站和中山站屬于沿?？瓶颊荆┥秸竞屠稣緦儆趦?nèi)陸科考站。昆侖站處于南極冰蓋海拔最高的區(qū)域，該區(qū)域不僅對全球氣候環(huán)境的變化具有極高的靈敏度，也是監(jiān)測地球氣候變化的理想地區(qū)，也有望通過深冰芯鉆探取得地球幾十萬年以來最完整的氣候與環(huán)境變化的記錄，獲取南極冰芯學(xué)最重要的全球變化研究的“金釘子”。
但是，去往昆侖站卻極其不易。目前，“雪龍”號極地考察船可以抵達長城站和中山站附近海域，運輸和后勤保障相對來說比較便利。而去往昆侖站科考則只能依靠雪地車。
2009年12月~2010年2月，我曾隨中國第26次南極考察隊赴昆侖站科考。當(dāng)時，雪地車的油料、20名隊員的日常物品以及所有的科考物資，將20多個雪橇裝得滿滿的。7輛雪地車在冰蓋上行進的速度如蝸牛一樣緩慢。從中山站到昆侖站的路程有1200多公里，我們足足走了18天，平均時速不到10公里。
泰山站建成后，昆侖站和泰山站科考隊員可以結(jié)伴同行，相互幫襯。同時，泰山站隊可以為昆侖站隊分擔(dān)一部分物資運輸工作。昆侖站隊可以將返程物資存放在泰山站上，負擔(dān)減輕之后的昆侖站隊可以輕裝上陣，減少行進時間，增加科考時間，提高科考效率。
另外，科考隊在南極內(nèi)陸的度夏科考時間大約為2個月左右。以前，凡是進入內(nèi)陸科考的隊員，洗臉用毛巾擦，洗頭用燒熱的雪水，根本不可能洗澡。而泰山站有了獨立的衛(wèi)浴室，可讓昆侖站隊員來回時洗個澡。
南極內(nèi)陸環(huán)境惡劣，既有軟雪帶，又有硬雪帶，還時不時出現(xiàn)冰裂隙。氣候也變幻莫測，時而晴空萬里，時而暴風(fēng)大雪，雪地車時常被損壞。有了泰山站，雪地車中途損壞時，可以方便維修。即便暫時維修不好，也可拋下就走，留給泰山站的隊員慢慢維修，能節(jié)約寶貴的考察時間。
還有更重要的一點，泰山站的建成能給昆侖站科考隊員帶來心理上的安全感。在茫茫的南極冰原，隊員再不用擔(dān)心“前不著村、后不著店”了，如遇緊急情況可輕車前行，從泰山站到昆侖站約3天~5天左右即可到達。
記得2010年1月末，我們從昆侖站返回中山站時，冰川研究人員需要每隔一定距離采集雪樣、測量積雪厚度，需要來回下車測量好多次。有了泰山站，他們就可以分段測量或者分段研究了。在那樣一個條件極其艱苦的環(huán)境中，這樣做既能提高效率，也能節(jié)約成本。
