隨著海運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略的全面推進(jìn)和自貿(mào)區(qū)改革的持續(xù)深化，我國航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路、新模式、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)處在秩序重構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變的背后，離不開金融服務(wù)的助力。作為和航運(yùn)產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)的海事金融行業(yè)，在這一輪變革調(diào)整中機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，如何抓住機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，成為擺在航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈條上船舶制造企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、租賃公司、銀行等機(jī)構(gòu)面前的共同課題。
新形勢(shì)下機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
過去一年，全球航運(yùn)市場(chǎng)在波動(dòng)中緩慢復(fù)蘇，航運(yùn)兼并重組增多，海工制造業(yè)尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)，新的環(huán)保規(guī)則實(shí)施也正在加快資源的重新整合。
業(yè)內(nèi)人士稱，參與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的各方企業(yè)都需要積極順應(yīng)市場(chǎng)的變化。從短期來看，限硫令即將正式生效；從長(zhǎng)期來看，船舶制度化、船舶無人化以及節(jié)能化船舶的發(fā)展，都需要企業(yè)有所關(guān)注，并做好風(fēng)險(xiǎn)決策，減少周期性風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)此，交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)、國際海事組織大使徐祖遠(yuǎn)表示，隨著現(xiàn)在全球?qū)Νh(huán)保事業(yè)越來越重視，客觀上對(duì)航運(yùn)業(yè)的環(huán)保性也提出了更高的要求。但同時(shí)，新規(guī)則也帶來了新機(jī)遇，如何通過盡快適應(yīng)規(guī)則、滿足規(guī)則，以最小的成本實(shí)現(xiàn)規(guī)則的要求，才是選擇的智慧。企業(yè)要注意在選擇的同時(shí)拉大與其他企業(yè)之間的差距，實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展。
“總的來說，船東面臨的機(jī)遇還是多于挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)仍處在發(fā)展重要機(jī)遇期。”工銀金融租賃有限公司總裁趙桂才認(rèn)為。
中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司下屬中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司與阿聯(lián)酋阿布扎比港務(wù)局合資經(jīng)營(yíng)的阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭于4月20日首次迎來大型集裝箱船舶靠泊作業(yè)。(新華社記者蘇小坡攝)
在新需求的引領(lǐng)下，也催生了航運(yùn)產(chǎn)業(yè)新的服務(wù)種類。徐祖遠(yuǎn)表示，隨著客戶需求越來越多樣化和個(gè)性化，航運(yùn)企業(yè)在服務(wù)客戶時(shí)，需要進(jìn)一步擴(kuò)展自身業(yè)務(wù)范圍，提升客戶滿意度。比如，除了海運(yùn)端的業(yè)務(wù)之外，貨代、船代以及陸運(yùn)這類業(yè)務(wù)也可劃進(jìn)航運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。
調(diào)整投融資策略應(yīng)對(duì)行業(yè)波動(dòng)
航運(yùn)業(yè)作為一項(xiàng)國際化和專業(yè)化程度都較高的行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的融合趨勢(shì)正持續(xù)增強(qiáng)。但同時(shí)，也要看到航運(yùn)市場(chǎng)具有上下波動(dòng)的錯(cuò)綜復(fù)雜特性，對(duì)于參與海事金融的金融機(jī)構(gòu)和租賃企業(yè)而言，針對(duì)行業(yè)的波動(dòng)，適時(shí)實(shí)施不同的資產(chǎn)配置和投融資策略顯得十分重要。
交銀金融租賃有限責(zé)任公司航運(yùn)部副總經(jīng)理陸震冬表示，從航運(yùn)融資的細(xì)分板塊來看，散貨船、集裝箱船成為近年來金融船東和租賃公司進(jìn)行資產(chǎn)配置時(shí)青睞的船型。而就集運(yùn)這一細(xì)分市場(chǎng)來觀察，在2019年到2020年這個(gè)時(shí)間區(qū)間內(nèi)，集運(yùn)市場(chǎng)增速將放緩，整體運(yùn)價(jià)將處在相對(duì)較低的位置。這樣來看，在處于低位的國際貿(mào)易模型中，貨物流向的變化值得市場(chǎng)重點(diǎn)觀察。此外，石油和天然氣的需求依然剛性，也是未來可以關(guān)注的領(lǐng)域。
渣打銀行(中國)有限公司董事孫佳文透露，渣打銀行在2019年仍然會(huì)繼續(xù)加大對(duì)航運(yùn)業(yè)的投入力度，并進(jìn)一步加強(qiáng)跟租賃公司和金融船東的合作。從合作的角度考慮，銀行希望在與船舶企業(yè)、船東及租賃公司進(jìn)行業(yè)務(wù)撮合時(shí)，不單單局限在融資類服務(wù)，還可以在相應(yīng)的債務(wù)管理和風(fēng)險(xiǎn)管理方面有所拓展，通過與各方機(jī)構(gòu)和企業(yè)形成良性合作關(guān)系，推動(dòng)航運(yùn)金融業(yè)務(wù)進(jìn)一步做大，實(shí)現(xiàn)各方互惠共贏。
上海長(zhǎng)航國際海運(yùn)有限公司副總經(jīng)理李京也提醒道，隨著航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，整個(gè)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)船東的要求也越來越高，從目前來看，資金成本較低的企業(yè)以及大型企業(yè)將會(huì)獲利更多。金融船東也將在當(dāng)前市場(chǎng)上占據(jù)越來越重要的地位。因此，對(duì)于傳統(tǒng)船東而言，則需要認(rèn)真思考未來的生存方向，比如說更多地在經(jīng)營(yíng)和管理上深耕，并與金融船東開展合作，未來才會(huì)走得更好更遠(yuǎn)。
稅務(wù)外匯政策變化需重點(diǎn)關(guān)注
外匯、稅收等政策的便利程度與海事金融發(fā)展息息相關(guān)。民生金融租賃股份有限公司船舶租賃事業(yè)部總裁楊晶威直言，要實(shí)現(xiàn)航運(yùn)金融產(chǎn)業(yè)大規(guī)模的突破，租賃企業(yè)除了注重常規(guī)資金使用之外，還需要特別關(guān)注稅務(wù)問題。
當(dāng)前，國內(nèi)、國際稅務(wù)領(lǐng)域均有諸多變革。畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所稅務(wù)合伙人陳亞麗認(rèn)為，就國內(nèi)來看，隨著增值稅改革落地，后續(xù)仍還有一些稅務(wù)政策可能會(huì)對(duì)租賃企業(yè)產(chǎn)生影響，需要從事海事金融相關(guān)業(yè)務(wù)的租賃公司進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。比如稅制的改革，三檔稅制有可能會(huì)合并為二檔稅制，又比如說有的租賃項(xiàng)目享受著3%的簡(jiǎn)易征收，稅法政策后期的延續(xù)性也會(huì)對(duì)租賃企業(yè)的稅務(wù)生態(tài)產(chǎn)生較大影響。
由于航運(yùn)金融對(duì)離岸開展業(yè)務(wù)有較強(qiáng)的需求，配套的外匯政策創(chuàng)新也能夠?yàn)樽赓U企業(yè)做好船舶租賃業(yè)務(wù)提供更多助力。國家外匯局濱海中心支局副處長(zhǎng)張洪偉介紹說，繼飛機(jī)離岸融資租賃對(duì)外債權(quán)登記業(yè)務(wù)獲得許可后，結(jié)合東疆租賃企業(yè)的實(shí)際需求，目前，天津自貿(mào)區(qū)的船舶離岸租賃業(yè)務(wù)也獲準(zhǔn)開展，這樣一來，境內(nèi)的租賃公司可以直接將從境外購買船舶租賃標(biāo)的物，出租給承租人，然后再作為債權(quán)從境外收回外部租金。“這個(gè)政策可以說為租賃企業(yè)提供了很大的便利。”張洪偉表示。
