11月1日至3日，2017Seatrade亞太郵輪大會(huì)將強(qiáng)勢(shì)回歸上海寶山。記者今天從寶山區(qū)舉辦的本屆郵輪大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，為期三天的大會(huì)將舉辦一系列專(zhuān)業(yè)論壇及活動(dòng)，匯集全球主流郵輪公司高管、郵輪行業(yè)關(guān)鍵決策人參與，共同探討亞太地區(qū)郵輪市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)前景。此外，即將在本次大會(huì)上正式發(fā)布的《2017中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(郵輪綠皮書(shū))》指出，2016年中國(guó)以郵輪出境游客年總量達(dá)210萬(wàn)人超越德國(guó)躋身全球第二大郵輪市場(chǎng)，僅次于美國(guó)。
2016年美國(guó)依舊為全球最大的郵輪客源地市場(chǎng)，郵輪游客年總量達(dá)1152萬(wàn)人次，中國(guó)以郵輪出境游客年總量達(dá)210萬(wàn)人超越德國(guó)成為全球第二大郵輪市場(chǎng)，位列第三的德國(guó)郵輪游客年總量達(dá)到202萬(wàn)人，位列第四的英國(guó)郵輪游客年總量189萬(wàn)人次，位列第五的澳大利亞郵輪游客年總量達(dá)到129萬(wàn)人，加拿大與意大利郵輪游客年總量數(shù)均為75萬(wàn)人，法國(guó)達(dá)到57萬(wàn)人，西班牙與巴西則數(shù)量相當(dāng)，均為49萬(wàn)人。
2016年郵輪熱門(mén)旅游目的地分別為加勒比地區(qū)(35%)、地中海地區(qū)(18.3%)、不含地中海地區(qū)在內(nèi)的其他歐洲地區(qū)(11.1%)、亞洲地區(qū)(9.2%)、澳大利亞/新西蘭/太平洋地區(qū)(6.1%)、阿拉斯加地區(qū)(4.2%)以及南美地區(qū)(2.5%)。
根據(jù)新的船舶規(guī)劃及部署，國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)對(duì)2017年郵輪市場(chǎng)前景進(jìn)行了分析，預(yù)計(jì)2017年全球郵輪游客總量可達(dá)2580萬(wàn)人次，較2016年12月的預(yù)估數(shù)字2530 萬(wàn)人次再次提升。除北美和歐洲的世界其他市場(chǎng)在過(guò)去的十年間無(wú)論是在市場(chǎng)需求量和市場(chǎng)份額來(lái)看，均保持快速的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從2005到2015年市場(chǎng)需求10年間增長(zhǎng)了266.1%。
中國(guó)船舶制造及修理行業(yè)的發(fā)展依然備受關(guān)注
此外，中國(guó)船舶制造及修理行業(yè)的發(fā)展依然備受關(guān)注。“上海中船國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)園”于2016年Seatrade亞太郵輪大會(huì)開(kāi)幕式上揭牌成立并落戶(hù)寶山工業(yè)園區(qū)，標(biāo)志著成立于2015年10月，中船、中投、嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)、英國(guó)勞氏船級(jí)社和上海市寶山區(qū)共同組成的豪華郵輪產(chǎn)業(yè)合作六方國(guó)際聯(lián)盟，在推進(jìn)郵輪制造本土化戰(zhàn)略方面更近了一步。據(jù)悉，上海外高橋造船有限公司(SWS)計(jì)劃于2023年交付首艘國(guó)產(chǎn)大型豪華郵輪，其排水量達(dá)133,500噸，該郵輪由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)投資有限責(zé)任公司、嘉年華集團(tuán)及芬坎蒂尼集團(tuán)共同組建的合資企業(yè)計(jì)劃建造。
亞洲郵輪市場(chǎng)增速最快，中國(guó)占比最高
全球郵輪市場(chǎng)的高速發(fā)展主要是得益于亞洲郵輪市場(chǎng)的發(fā)展，亞洲地區(qū)是世界郵輪旅游市場(chǎng)中成長(zhǎng)最快的新興市場(chǎng)，也是發(fā)展最快的一個(gè)分區(qū)。
2016年亞洲地區(qū)郵輪載客量占全球郵輪市場(chǎng)份額9.2%，即達(dá)到227.24萬(wàn)人次，比2015年增長(zhǎng)38%，比2012年增長(zhǎng)193.5%。近年來(lái)的增長(zhǎng)速度，2013年比2012年增長(zhǎng)55.6%，2014年比2013年增長(zhǎng)16.6%，2015年比2014年增長(zhǎng)17.7%，是全球增長(zhǎng)最快的郵輪市場(chǎng)。
從客源分布來(lái)看，中國(guó)占比47.4%，為亞洲第一。其中40%的游客是40歲以下。從中可看出，中國(guó)是亞洲最大的郵輪客源市場(chǎng)，亞洲最大的旅游目的地日本、韓國(guó)占到的客源比例較小，兩者加起來(lái)不足10%的份額，不及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的11.1%。
入境靠泊日本第一，中國(guó)第二
入境靠泊，不是指訪問(wèn)港郵輪，是入境靠泊記錄，母港出發(fā)返回也計(jì)入一次。
在郵輪入境靠泊量來(lái)看，2016年日本達(dá)到1526艘次，位居第一，中國(guó)以850艘次位居第二，上海為最大，韓國(guó)以745艘次位居第三，其中濟(jì)州最大，越南以466位居第四，馬來(lái)西亞以422艘次位居第五，其中檳城最大，新加坡以391位居第六，泰國(guó)以291位居第七，其中普吉島最大，中國(guó)臺(tái)灣以234艘次位居第八，其中以臺(tái)北、基隆最大，香港以185艘次位居第九，印度尼西亞以172艘次位居第十。可以看出，日本、韓國(guó)、中國(guó)是入境靠泊量最大的三大區(qū)域。
2016年中國(guó)母港出入境游客量增長(zhǎng)93%
根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)(CCYIA)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016 年全年我國(guó)11大郵輪港包括大連、天津、青島、煙臺(tái)、上海、舟山、廈門(mén)、深圳、廣州、?？凇⑷齺喒步哟]輪1010艘次，同比增長(zhǎng)61%。
報(bào)告中還根據(jù)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀提出了幾點(diǎn)，包括“五個(gè)創(chuàng)新”：全國(guó)發(fā)展規(guī)劃、我國(guó)郵輪航線政策、多點(diǎn)掛靠業(yè)務(wù)政策、國(guó)際郵輪船供政策的創(chuàng)新;“一病”：營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新不足包船弊病的凸顯;“一難題”：本土郵輪發(fā)展棉鈴多重難題。
2018年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
(一)全國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將更加注重整體性與協(xié)調(diào)性
雖然有國(guó)際郵輪港口的全國(guó)規(guī)劃性文件，但當(dāng)前國(guó)際郵輪港的建設(shè)與規(guī)劃大部分是地方政府和企業(yè)自主規(guī)劃建設(shè)，尚未將其納入全國(guó)性的整體考量，造成大量郵輪港口接待郵輪少，閑置問(wèn)題嚴(yán)重，盈利能力較差，整體效益不佳。2018 年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重整體性的發(fā)展規(guī)劃，將更加注重郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚性、區(qū)域發(fā)展重點(diǎn)性、區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)性等原則，在國(guó)際郵輪港口的發(fā)展中實(shí)現(xiàn)郵輪母港與訪問(wèn)港的協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體進(jìn)步，郵輪航線設(shè)計(jì)方面注重錯(cuò)位發(fā)展。
(二) 中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)發(fā)展，將更加注重穩(wěn)健性與持續(xù)性
我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)逐漸由“高速發(fā)展”向“平穩(wěn)發(fā)展”轉(zhuǎn)變，在新型郵輪投放、國(guó)際郵輪港口郵輪接待量、出入境郵輪游客規(guī)模等方面的增長(zhǎng)速度趨于穩(wěn)健發(fā)展。在2016年1-6月份的上半年時(shí)期，我國(guó)郵輪港口接待量、出入境郵輪游客接待量的增長(zhǎng)速度均超越100%，但在2017年1-6月份的上半年時(shí)期，其增長(zhǎng)的速度均下降至30%左右。這與我國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模的基數(shù)大幅度提升有著直接的關(guān)系，但這也是我國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)逐漸由成長(zhǎng)期向成熟期轉(zhuǎn)變的顯著性標(biāo)志。在2016年中國(guó)出境旅游的游客數(shù)量達(dá)到1.22億人次，穩(wěn)居全球旅游客源國(guó)的首位，這也是中國(guó)在2016年以210萬(wàn)郵輪游客規(guī)模成為全球第二大郵輪市場(chǎng)的重要基礎(chǔ)。
(三) 中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)，將更加注重特色性與差異化
當(dāng)前，不少的郵輪公司推出“中國(guó)定制”，將其最新的船型首先投放中國(guó)市場(chǎng)，也是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。這一方面，品橙旅游有過(guò)比較多的報(bào)道，例如天海郵輪、公主郵輪、皇家加勒比、星夢(mèng)郵輪、諾唯真郵輪等就是很明顯的例子，不少是在設(shè)計(jì)研發(fā)制造階段已經(jīng)將中國(guó)人喜歡、習(xí)慣的元素加入進(jìn)去，也有在餐飲、娛樂(lè)等方面加入“中國(guó)元素”。“中國(guó)定制”其實(shí)是將西方郵輪文化與中國(guó)文化進(jìn)行有效結(jié)合的過(guò)程，可以讓游客在旅游的過(guò)程中更加方便，體驗(yàn)感更強(qiáng)。
報(bào)告同時(shí)指出，推進(jìn)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定持久發(fā)展，必須加大郵輪旅游推廣宣傳，提升郵輪美譽(yù)度，對(duì)于中國(guó)游客而言，郵輪作為旅游目的地的認(rèn)知仍然需要建立和鞏固，需要郵輪旅游加大推廣宣傳;提升郵輪旅游產(chǎn)品品質(zhì)，提高郵輪體驗(yàn)度，在未來(lái)的發(fā)展中要推出更多自由組合式的郵輪產(chǎn)品，以特色化、多樣化吸引更多的游客，更多提升產(chǎn)品的附加價(jià)值，提升游客的服務(wù)價(jià)值體驗(yàn);積極創(chuàng)新郵輪分銷(xiāo)模式，化解包船舊弊端，在年初各大旅行社加大包船力度之后，近來(lái)隨著中國(guó)郵輪市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)壓力的增大，各大旅行社又開(kāi)始逐步減少包船這一模式，更多地改為切艙、半包、零售等多種方式，因?yàn)檫@些方式可以讓更多的分銷(xiāo)商參與其中，可以有效減低郵輪公司和旅行社的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān);加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)軟環(huán)境的建設(shè)，構(gòu)架郵輪新環(huán)境，對(duì)標(biāo)國(guó)際郵輪收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，完善我國(guó)郵輪港口的收費(fèi)機(jī)制，建議各郵輪港口經(jīng)營(yíng)企業(yè)，采用收益管理模式，逐步采用港口收費(fèi)彈性定價(jià)的方式，根據(jù)各郵輪公司不同的需求特征和價(jià)格彈性執(zhí)行不同的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，做到利益相關(guān)方共同可持續(xù)發(fā)展;加快郵輪對(duì)接區(qū)域經(jīng)濟(jì)，形成帶動(dòng)新效應(yīng)，要進(jìn)行合理規(guī)劃，推進(jìn)“母港”、“訪問(wèn)港”、“始發(fā)港”的共同發(fā)展，各區(qū)域?qū)崿F(xiàn)更多合作協(xié)同發(fā)展，利用港口資源、港口旅游資源、區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì);對(duì)接“ 一帶一路” 倡議，國(guó)際協(xié)同大發(fā)展，推進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家郵輪港口聯(lián)動(dòng)。突出我國(guó)地域優(yōu)勢(shì)和港口標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化應(yīng)用。
