6月19日至21日，在2017北京國際城市軌道交通展覽會上，由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司自主研制的一款新型“市域快軌”列車首次在國內(nèi)亮相。最高時速可達(dá)140公里，有望用于城市外圍與市中心的連接，助力打造“1小時都市圈”。
中車四方股份公司研制的市域快軌列車
隨著城市化發(fā)展特別是大都市的崛起，城市不斷向外圍擴(kuò)展，如何將住在郊區(qū)、衛(wèi)星城、外圍城鎮(zhèn)的人群快速輸送到市中心，越來越成為制約城市發(fā)展的瓶頸。市域快軌，正是為大城市市域范圍內(nèi)的快速通勤“量身打造”的一種快捷交通工具，連接市中心與郊區(qū)、周邊城鎮(zhèn)，屬于廣義城市軌道交通的范疇。出行范圍比地鐵要長，一般在50-100公里。
據(jù)介紹，這款新型市域快軌列車采用A型地鐵的車身尺寸，載客量與A型地鐵大致相當(dāng)，6節(jié)編組時最多可載客2200人。而與地鐵相比，采用了更大功率的牽引動力，最高運(yùn)行時速可達(dá)140公里，速度比地鐵提高近一倍，并且能像地鐵列車一樣“快起快停”，縮短了城市外圍到市中心的運(yùn)行時間，特別適應(yīng)大運(yùn)量、快速通勤需求。按照50公里到100公里的出行距離計(jì)算，市域快軌能在1小時之內(nèi)完成輸送。同時，采用雙供電制式技術(shù)，能適應(yīng)AC25KV和DC1500V兩種接觸網(wǎng)，滿足不同供電制式線路的需求。
中車四方股份公司研制的市域快軌列車車廂內(nèi)景
考慮到市域通勤的出行距離和時間較地鐵要長，這種新型市域快軌還引入了高速動車組的先進(jìn)技術(shù)，提高乘坐舒適度。整車進(jìn)行氣密性設(shè)計(jì)，有效控制車內(nèi)外的壓力波動，減輕了車輛過隧道或兩車交會時乘客耳部的不適感。將動車組的隔音降噪技術(shù)成功嫁接，車輛運(yùn)行更安靜。車廂的旅客界面也融合動車組設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了升級，軟包座椅、遮陽簾、大尺寸LED客室頂燈、多功能人車交互界面等，為乘客提供更加舒適的乘車環(huán)境。
國際上，市區(qū)地鐵發(fā)達(dá)的大都市都有更為發(fā)達(dá)的市域軌道交通。以紐約、巴黎、倫敦和東京為例，其市域軌道交通占比分別達(dá)到75%、85%、88%和85%。在我國，市域軌道交通是構(gòu)建現(xiàn)代城市交通綜合運(yùn)輸體系的重要一環(huán)，目前已有多個城市正在開展或已規(guī)劃市域軌道交通，市域快軌列車未來將在城市外圍與市中心的交通連接中發(fā)揮重要作用。據(jù)介紹，在城市軌道交通領(lǐng)域，中車四方股份公司目前已研制形成了包括各型地鐵車輛、現(xiàn)代有軌電車、跨座式單軌列車、懸掛式單軌列車以及市域列車等全系列城軌車輛產(chǎn)品，具備提供城市軌道交通全面解決方案的能力。
